在阴寒的天气里，电动汽车的行驶距离大大减少。在极点情况下，在接近零下的天气下，可行驶距离可能会减少30%以上。这是因为电板芯内阻加多，合座后果和性能着落。

据悉，电动汽车锂离子电板的最好使命温度在20至45摄氏度之间。淌若外部温度降至20度以下，车辆将耗尽电力来晋升和保管电板温度。最近，好意思国电动汽车电板分析平台Recurrent Auto对好意思国18款最受迎接的1万多辆电动汽车车型进行了征询，完毕清楚，在零下天气下行驶里程平均减少了30%。

锂电板在零下的温度下后果着落。在阴寒的天气下，电板负极给与锂离子的才能着落，锂被涂覆在负极名义。该容颜在部分行驶进程中会被排斥，但不会齐备隐藏，跟着时刻的推移会对电板性能产生影响。

运气的是，最近的电动汽车被联想成细心电板损坏，在极点温度下也能弘扬褂讪的性能。但减少行驶距离和性能着落是弗成幸免的问题。非凡是电板组温度会影响充电速率。在阴寒的天气里，充电速率会急剧着落，要思保抓和夏令相同的充电速率，需要作念进一步的准备。

一些电动汽车在直流快速充电时提供提前预热电板的功能。使用它不错在到达充电站之前晋升电板温度，优化充电速率。相背，淌若不哄骗它，在阴寒的情况下立即尝试直流充电，充电速率将彰着慢于制造商提供的规格。

好意思国国度征询所阐彰着示，冬季电动汽车充电时刻最多可比夏令加多3倍。非凡是像好意思国北部这么阴寒地区的EV领有者更是感受到了这种影响。

当电板温度不是最好景况时，复活制动功能也会受到松手。一些电动汽车不错通过复活制动充电100kW以上的能量。但淌若电板处于冷景况，则无法给与这种能量，从而松手了复活制动量。要思缓解这个问题，哄骗行驶前预热车辆的预调是有用的。

与内燃机车辆不同，电动汽车无法使用发动机的废热，在开暖风系统起始时需要相当耗尽电板电力。装配热泵的电动汽车不错回收部分热量，但由于供暖操作，展望行驶里程将大幅减少。由于外部温度，行驶距离减少了10%至12%，但使用室内供暖系统最多不错减少41%。

一些制造商为了晋升供暖后果，正在引进放射供暖（Radiant Heating）时间。以良马为例，在iX车型中引入了放射加热包，联想为在尽量减少功耗的同期保抓室内温度。该套件在支架和仪容板底部装配红外线加热器，晋升供暖后果。

冬季轮胎由于特殊橡胶和用于晋升接地力的踏面阵势，阻力加多。米其林暗意，冬季轮胎不错将电动汽车行驶里程最多减少20%。要思减少这些问题，按期检讨轮胎压力，保抓后果至极弥留。此外，电动汽车制造商和轮胎制造商正在勉力树立电动汽车专用冬季轮胎，以弥补冬季行驶里程。

阴寒的天气对电动汽车的性能有多种影响，但通过提前忖度打算、电板治理和车辆功能的哄骗，不错有用地在冬季起始。跟着时间的发展，冬季电动汽车运营的未便将冷静减少。